部分集輸站場所用電動切（qiē）斷閥為部分回轉型電動執行（háng）機構，閥體為球閥，主要（yào）用（yòng）於管線的進出口位置，通過電動執行機構帶（dài）動球閥的球體作（zuò）90度旋轉來實現閥門的全開或全關。電動切斷閥出現的故障主要有：

原因（1）：電源線鬆脫

根據接線（xiàn）示意圖的接法找（zhǎo）到電源（yuán）線，檢查是否存在鬆動現象，以致造成電機無法啟動。

原因（2）：電機故障。

電機是驅動整個傳動（dòng）裝（zhuāng）置的動力（lì）來源，它通過減（jiǎn）速（sù）齒輪、蝸輪蝸杆將（jiāng）動力傳輸給閥門球體轉軸，一（yī）旦（dàn）電機（jī）損壞則無動力輸出。

另外，傳動裝置雖然有潤滑脂進行潤滑，並且無需定期（qī）補加潤滑脂，但是在電（diàn）機轉動時可以清晰聽到每台電機的（de）軸承噪音較大（dà），分析是由（yóu）於軸承或油脂的清潔（jié）度引發的一種不規則的聲音。在日常操（cāo）作使用時需要（yào）及時關（guān）注電機聲音變化。

原因（3）：控（kòng）製線路故（gù）障

電動執行機構的組成包括電機、減速機構、行（háng）程控（kòng）製機構、力矩（jǔ）控製機構、開度指示機（jī）構、機械限位和電氣部分等，電氣控製模（mó）塊集成（chéng）了開關操作、閥位開（kāi）度指示、控製模式轉換、參數（shù）設置調整、故障顯（xiǎn）示等（děng）功能，一旦出現故障造成電（diàn）機不（bú）啟動，則需要進（jìn）行維修或更換。

原因（4）：行程（chéng）或力矩控（kòng）製機構失靈

電動切（qiē）斷閥（fá）的力矩（jǔ）和行程是可調的，它（tā）設置有力矩控製機構和行程控製（zhì）機構，它們的控製原理：

①力矩（jǔ）控製機構

當輸（shū）出軸上受到一定轉矩（jǔ）後，蝸杆除旋轉外還產生（shēng）軸向位移，由蝸杆上的齒條帶動齒軸轉動，當輸出力矩增大到整定轉矩時，則緊固在齒軸（zhóu）上的凸輪使微動開關（guān）動作，從而切斷電機電源（yuán），電機停轉，以此實現對電動裝置輸出轉矩的控製，達到保護閥門的（de）目的;

②行程控製機構（gòu）

凸輪軸與輸出盤同步轉動，當凸輪（lún）軸轉至預（yù）先設定的行程位（wèi）置時，緊固在凸輪軸（zhóu）上（shàng）的凸輪使微動開關動作，切斷（duàn）電機（jī）電源，從而（ér）實現對電動裝置行程（chéng）的控製。

由以上原理可以看出，力矩和行程的（de）控製都是通過使用微動開關和相應的機械傳動來實現的。因此，微動開（kāi）關出現失靈或者傳動機構（gòu）出現故障造成凸輪與微動開關一（yī）直接觸造成（chéng）電源處於切斷狀態，均會（huì）造成電機無法（fǎ）啟動（dòng）。

需要進行檢查以排除其故（gù）障。在操作閥門過程中可能會（huì）出現開向過矩（jǔ）或關向過矩的故障，這是由於：

①閥門廠家在閥門出廠時（shí）設置的力矩值過小或者是閥門閥體在轉（zhuǎn）動的過程中卡阻造成電機（jī）過（guò）載，力矩控製機（jī）構動作所（suǒ）致。可通過機械式（shì）增大整定轉矩或者反向轉動一下手輪進行疏通;

②機械傳動故（gù）障。需要拆解執行（háng）機構檢查維修;

③髒物堵塞。拆解（jiě）閥體清理疏通。閥（fá）門出現“行程超出”故障時，可通過調節行程控製機（jī）構，依次微調關向凸輪和開向凸輪的位置來縮小其行程。