降低兩端壓差
根（gēn）據流量方程（chéng），當前後壓差減小時，流量也相應減小，為保持閥的流量不變，就（jiù）要增大閥的（de）開度。因此，可以工藝管道上與調節閥相串聯的手動閥門，關閉至調節閥需要的工作開度為止，或者在調節閥後增加限流孔板消耗部分壓降。這兩種方法都是增加管路上（shàng）的壓（yā）降，以便減少閥上的壓降，因為係統（tǒng）總壓降等於管路壓（yā）降加上調節閥上的壓降，由於係統總（zǒng）壓降不變，所以（yǐ）當管路壓降（jiàng）增大時，閥上壓降必然減小。

縮小閥口徑
同樣根據流量方程，直徑減小（xiǎo）時，流量也減（jiǎn）小，因（yīn）此為保持通過調節閥的流量不變，就必然要（yào）加大開度，這樣也可避免閥在小開度下工（gōng）作。口徑閥的口徑、閥座的直（zhí）徑有關，可以換一台小檔口徑的閥，或通過內部縮徑，閥體不變，換小檔（dàng）的閥芯（xīn）閥座實現。
應對閃蒸
通過對閃蒸產生原（yuán）理的分析，可以發現當管道（dào）的流動特性與流（liú）體溫度一定後，對於任何閥門來說都是無法防止閃蒸現象的。因此，應從改變（biàn）下（xià）遊管道流動特性和提高閥體的耐衝蝕能力兩個方麵來減小閃蒸的（de）破壞作用。
從設計方麵考慮應（yīng）盡（jìn）量提高閥門的背壓，一是將調節閥門布置在具有較高靜壓頭（tóu）的（de）位置可以提高閥門的背（bèi）壓；二是（shì）增加節流孔板或類似的提高背壓裝（zhuāng）置，提高閥門的背壓。
在（zài）閥門選型時應考慮：一是盡量選擇直行程角閥，從閥門結構來考慮，角閥沒有改變流體的流向，流體的流向在閥內仍保持（chí）自上而下，減少了衝（chōng）擊閥門表麵液滴的數量，但是直（zhí）行程角閥成本較高（gāo），一般隻用於工（gōng）況惡劣（liè）和重要場合（hé）；二是可以選擇下遊帶（dài）有擴展式流通區域的閥門，流體（tǐ）在經過最（zuì）小縮（suō）流麵時（shí），速度達到最大，此時如有一個較大範圍的擴流區（qū），將會使流速迅速降低，從而減少對閥體的衝刷；三是閥（fá）體選擇材（cái）質硬度高的材料增強其抗機械磨損和（hé）腐蝕的能力，減小閃蒸的（de）破壞（huài）作用，對於肯定會被流體衝刷（shuā）的閥內表（biǎo）麵（miàn）的區域，如閥座表麵（miàn）和閥芯采取表麵（miàn）鍍合金的硬化處理，提高其表麵（miàn）的抗衝刷能力。
應對汽蝕
由於汽蝕的閥後（hòu）壓力可以恢複到高於液（yè）體的飽和蒸汽壓力，因此可以通過控製閥體內的壓降過程來消除汽蝕現（xiàn）象（xiàng）。控製閥使用多級降壓內件，可以把通過閥門的壓降分成數個較小的壓降區域，每一個較小的壓（yā）降區域都確保（bǎo）在縮流（liú）斷麵處的壓力大於（yú）流體溫度對應的飽和蒸汽壓力，防止蒸汽氣（qì）泡的形成（chéng）。
同樣，應對必然受到衝刷的閥芯和閥門（mén）內表麵應進行表麵硬（yìng）化處理，提高易被（bèi）流體衝刷的閥芯和閥內表（biǎo）麵的抗（kàng）衝刷能（néng）力。
在運行過程中，也可以通過一些方法來降低調節閥壓降，達到防止閥門汽蝕的目的。在大容量機組中，凝結水和凝補水管路中一般配置30％負荷和70％負荷（hé）調節（jiē）閥，在運行操作中，如果（guǒ）在低負荷下，使用70％負荷調節閥，會使P降（jiàng）低量增（zēng）大，易產生汽蝕，應嚴格按照隨負荷增加先使用30％負荷調節閥調節，再投入70％負荷調節閥。可以通過關小調節（jiē）閥後電動（dòng）截止閥的開度，相當於在（zài）調節閥（fá）後增加了一個節流空板，可以減小調節閥的必須壓降。