高壓調節閥開（kāi）啟失靈，嚴重影響（xiǎng）機組安全穩定運行。對閥門進行解體檢查，發現（xiàn）高壓調速汽門閥（fá）座下沉10mm，導致（zhì）閥碟導向凸肩脫離（lí）導向槽，無法對蒸汽進行正常調節。鑒於機組臨修（xiū）時間短，閥座下沉現（xiàn）場很難（nán）恢複，決定采用堆焊（hàn）處理，增加導（dǎo）向凸（tū）肩的高度，達到恢複高壓主汽調節閥（fá）原有（yǒu）的（de）使用功能。

高壓主汽調節閥修複方（fāng）法
1、閥碟導（dǎo）向凸肩工作機理2號（hào）機組為（wéi）東（dōng）方汽輪機廠製造的(N300-16.7／537／537-3型)汽輪機，它的高壓主汽調節閥是由1個主汽閥和（hé）2個（gè）調節閥組成，高壓調節閥是用（yòng）於調節高壓缸的進汽量。機組運行（háng）時，油動機作為機械提升裝置，使閥碟導向凸肩沿導（dǎo）向（xiàng）槽上下移動，控製調節閥碟（dié）的開度。機（jī）組運行時，調節閥的高（gāo）溫蒸（zhēng）汽為16.7MPa，537℃，導向凸肩主要承受熱應力和一（yī）定的周向（xiàng）剪切應力作用。1號高壓調節閥的閥碟與閥座配合直徑為170mm，導向凸肩尺寸為55mm×30mm×10mm(高×寬×厚)。閥碟材料采用20Cr3MoWVA合金鋼，為了提高閥碟耐汽（qì）蝕的性能，其表麵進行過高溫滲氮處（chù）理。
2、堆（duī）焊材料和焊接設（shè）備的選擇根據調（diào）節閥的工作條件，閥碟導向凸肩既要保證（zhèng）有足夠高溫強度，又要滿足一定的耐（nài）磨性。鑒於機組搶修，無法采購到最佳匹配材料，參照堆焊材料的選用原則以及對各堆焊材料（liào）力學性能的分析，選用與母材（cái）材質相近的TIG-R34(12Cr2MoWVTIB，Φ2.5mm)焊絲（sī）。焊接（jiē）設備采用LincolnV300-1及氬弧焊（hàn）接配套工具；溫度（dù）監控使用美國MX2紅外線測溫儀。
焊接性能（néng）分析根據碳（tàn）當量（liàng）公（gōng）式（shì）計（jì）算，材料20Cr3MoWVA的主要特點是（shì）含碳及合金元素較多，焊接時焊縫及（jí）熱處理區容易出現淬硬組織，當（dāng）焊件剛性（xìng）及接（jiē）頭應力較大時，容易產生冷裂紋。經過滲氮處理的閥蝶（dié），其表麵硬度高達HV900，焊接時極易產生裂紋。