一、撐開(kāi)式金屬(shǔ)密封閥門與軌道球閥(fá)有(yǒu)相同(tóng)之處
1、可以實現金(jīn)屬密封, 耐高溫(wēn)。
2、操作方式(shì)相同, 可以是手(shǒu)輪操作或傘齒輪減速箱操作。
3、閥杆的動作方式相同。先提升, 使閥瓣密封麵離開閥座密封麵之後, 閥杆帶動球體(tǐ)旋轉 90°, 實現閥門的開啟, 反之關閉。
二、撐開式金屬(shǔ)密封(fēng)閥門與軌道(dào)球閥有不同之處。
1、內部球體結構不同(tóng)。撐開式閥門(mén)的閥瓣(bàn)(球體) 為組合(hé)結構, 軌道球閥(fá)的球體是一個(gè)整體球。
2、撐開(kāi)式閥門是(shì)雙向密封, 和閘閥相同, 沒(méi)有流向(xiàng)要求。而軌道球閥(fá)隻是單向密封, 有(yǒu)流向(xiàng)要求。
3、撐開(kāi)式閥門的導向槽在支架(jià)上, 導向銷(xiāo)在閥杆上, 導向銷的兩(liǎng)端各裝一隻滾輪, 因此導向銷在導(dǎo)向槽(cáo)內是滾動(dòng)摩擦(cā), 摩擦(cā)力小。軌道球閥的導向(xiàng)槽在閥杆上, 導(dǎo)向銷裝在支架上, 兩者之間的(de)摩擦(cā)為滑動摩擦, 摩擦力大。
4、撐(chēng)開式閥門可(kě)以設計上密封, 可以在閥門帶壓情況下增加或更換填料。而軌道球閥不宜設計上密封。
5、撐開式(shì)閥門關閉狀態下, 可以對其內腔吹掃, 而軌道球閥(fá)不行,撐開式金屬密(mì)封閥門是一種新型結構閥門, 這種結構的設計關鍵(jiàn)在於它結合了球閥和閘閥的優點,該閥門具有很高的實用性。
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