一、流（liú）量（liàng）調節失靈
這是指調整節流調節部分，出油腔流量不（bú）發生變化，其主要原因（yīn）是閥門的閥芯徑向卡住（zhù）和節流調節部分發生故障等。
減壓閥芯或節（jiē）流閥芯在全閉位（wèi）置時，徑向卡住會使出油（yóu）腔沒有流量，在全開位置(或節流口調整好)時，徑向卡住會使調整節流調（diào）節部分出油腔流量（liàng）不發生（shēng）變化。

另外，當節流（liú）調節部（bù）分發生故障時，會使調（diào）節螺杆（gǎn）不能軸向移（yí）動，使出油腔（qiāng）流（liú）量也（yě）不發生變（biàn）化。發生閥（fá）芯卡（kǎ）住或節流調節部分故（gù）障（zhàng）時（shí），應進（jìn）行（háng）清洗和修複。
二、流量不（bú）穩定（dìng）
減壓（yā）節流型調速閥門當節流口調整（zhěng）好鎖緊後，有時會出現流量不穩定現象，特別在最小穩定流量時更易發生。其主要原因是鎖緊裝置鬆動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出（chū）油（yóu）腔最小壓差過低（dī）和進、出油腔接反等。
油流反向（xiàng）通過QF型調速閥時，減壓閥對節（jiē）流閥不起（qǐ）壓力補償作用，使調速閥變成（chéng）節流閥。故當進、出油腔油液壓力發（fā）生變化時，流（liú）經的流量就會發生變化，從而（ér）引（yǐn）起（qǐ）流（liú）量不穩定。
因此在使（shǐ）用時要注（zhù）意進、出油腔的位置，避免接反。
三、內泄漏量增大
減壓節流型調速閥節流口關閉時，是靠間隙密封，因（yīn）此不可避（bì）免有一定的泄漏量，故它（tā）不能作為截止閥用。當密封麵(減壓閥芯、節流閥芯和單向閥芯密封麵等)磨損過大後，會（huì）引（yǐn）起內泄漏量增（zēng）加，使流量不穩定，特別會影響到最小穩定流量（liàng）。