為了保證燃料電（diàn）池汽車的（de）安全穩定（dìng）運行，需要（yào）設計一套安全有效的供氫係統。在燃（rán）料電池汽車上，供氫係統一般包括電磁閥、安全閥、溢流閥、熱熔栓、手動截止閥、溫度傳感器和（hé）壓力傳感器等在內的輔助安全裝置。車載供氫係統安全措（cuò）施應從預防與監控兩方麵著手。從預防的角度來說，小艾以國（guó）內研發（fā）的（de）燃料電池中巴車為例，給出了車載供氫安全（quán）實例。

燃料電池中巴車隨車攜帶6個高壓氫氣罐，在這些氫氣罐上（shàng）安裝溫度傳感器用（yòng）來（lái）檢測氣罐（guàn）內氣（qì）體溫度，由（yóu）這些傳感器將氣罐（guàn）內氣體的溫度信號發送到（dào）駕駛室儀（yí）表盤上，通過氣體溫度的變化來判斷外界是否有異常（cháng）情況發生。例如氣體溫（wēn）度突然急劇上升，如排除溫度傳感器故（gù）障之外，則在氫氣（qì）罐周圍可能有火警發生。壓力傳感（gǎn）器主要用（yòng）於判斷氣罐中剩餘氫氣量，以保證車輛的正常行駛，當壓力低於某值時可以提示駕駛員加注氫氣。其次，駕駛（shǐ）員（yuán）可根（gēn）據儀（yí）表盤上的壓力讀數判斷氫（qīng）氣罐是否有（yǒu）泄漏發生。
氣罐安全閥（fá）也對供氫係統提供了安（ān）全保障，當氣罐中氫氣（qì）壓（yā）力（lì）超過設定值時，能通過氣罐（guàn）安全（quán）閥自動泄壓，例如瓶體溫度由於某種原因突然（rán）升高造成氣罐內氣體壓力上升，當壓力超過安全閥設定值時，安全閥自動泄壓，保證氣罐在安全的工作壓力範圍（wéi）之內。
氣罐電磁閥通（tōng）常與手動截止閥聯合作用，當電磁閥能正常工作時，手動（dòng）截止閥處於常開狀態，這時電磁閥由直流電源驅動，無電源時處於常閉狀態，主要起開關氣瓶的作用，與氫氣泄露報警係統聯動，當泄漏氫氣濃度達到保護（hù）值能自（zì）動關閉，從而達到切斷氫源的目的。當氣罐電（diàn）磁閥失效時利用手動截止（zhǐ）閥切斷氫源，有效避免（miǎn）氫氣泄漏。
加氣口在加注時與加氣機的加氣槍相連，以達到加注（zhù）的目的，同時加（jiā）氣口應具有單向（xiàng）閥以及顆粒過濾功能，應與未遮（zhē）蔽的電氣接頭（tóu）、電氣開關和其他點火源保持至少 200 mm 的距離。
單向閥在加氣口或供氫管路出現損壞情（qíng）況下防止氣體向外（wài）泄漏並提高加氣口的（de）使用壽命。
管路電（diàn）磁閥在給氣罐（guàn）充氣時（shí），可有效防止（zhǐ）氣體進入（rù）電池。
減壓閥可以將（jiāng）氫氣（qì）的壓（yā）力調節到電池所需要的（de）壓力。當（dāng）出現危險時（shí）針閥可以（yǐ）將氫氣瓶中的殘餘（yú）氫氣安全放空。
由於供氫管路內氫氣高壓流動，因此管路的材質選用（yòng）不鏽（xiù）鋼，耐壓要大於 35 MPa。
溢流閥在係統正常工作時，閥門（mén）關閉。隻有負載超過規定的（de）極限(係統壓力超過調定壓力)時開啟溢流閥，進行過載保護（hù），使係統壓力不再增加(通常使溢流閥的調定壓力比係統最高工作壓力高10% ～20%)過濾閥可防（fáng）止管路中的雜質進入燃料電池，以免損壞電池。