為了（le）保證燃（rán）料電池汽車的安全穩定運行，需要設計一套安全有效的供氫係統。在（zài）燃料電池汽車上，供氫係（xì）統一般包括電磁閥、安（ān）全閥（fá）、溢流閥、熱熔栓、手（shǒu）動截止閥、溫度傳感器和壓力傳感器（qì）等在內的輔助安全裝置。車載供氫係統安全措施應從預防（fáng）與監控兩方麵著手。從（cóng）預防（fáng）的角（jiǎo）度來說，小艾以國內研發的燃料電池中巴車為例，給出了車載（zǎi）供氫安全實例。

燃料（liào）電池中巴（bā）車隨車攜帶6個高壓氫氣（qì）罐，在這些氫（qīng）氣罐上安裝溫度（dù）傳感器用（yòng）來檢測氣罐內（nèi）氣體溫度，由這些傳感器將氣罐（guàn）內氣體的溫度信號發送到駕駛室儀表盤上，通過氣體（tǐ）溫度的變化來判斷外界是否有（yǒu）異常情況發生。例如氣體溫度突（tū）然急劇上升，如排除溫度傳（chuán）感（gǎn）器故障之外，則在氫氣罐周圍可能有火警發生。壓力傳（chuán）感器主要用於判斷氣罐中剩餘氫氣量，以保證車（chē）輛的正常行駛，當壓（yā）力低於（yú）某值時可以（yǐ）提示駕駛員加注（zhù）氫氣。其（qí）次，駕駛員可根據（jù）儀表盤上的壓（yā）力讀（dú）數判斷氫氣罐是否有（yǒu）泄漏發生。
氣罐安（ān）全閥也（yě）對（duì）供氫係統（tǒng）提供了安全保障，當氣罐中（zhōng）氫氣壓力超過設定值時，能通過氣（qì）罐安全閥自動泄壓，例如瓶體溫度由於某種原因突然升高造成氣罐內氣體壓力上升，當壓力超過安全閥設定值時，安全閥自動泄壓，保證氣罐在（zài）安全的（de）工作壓力範（fàn）圍之內。
氣罐電磁閥通常與手動截止閥聯合作用，當電磁閥（fá）能正常工（gōng）作時，手（shǒu）動截止閥處於常（cháng）開狀態，這（zhè）時電磁閥（fá）由（yóu）直（zhí）流電源驅動，無電源時處於常閉狀態，主要起開關氣瓶的作用，與氫氣泄露報警係統聯（lián）動，當泄（xiè）漏（lòu）氫氣濃度達到保護值能自動關閉，從而（ér）達到切斷氫（qīng）源的目的。當氣罐電磁（cí）閥失效時利用（yòng）手（shǒu）動截止（zhǐ）閥切（qiē）斷氫源，有效避免氫氣泄漏。
加氣口在加注時與（yǔ）加氣機的加氣槍相連，以達到加注的目的，同時加氣口應具有單向閥以及顆粒過濾功能，應與未遮蔽的電氣接頭、電氣開關和其他點火源（yuán）保（bǎo）持至少 200 mm 的（de）距離。
單向閥在加（jiā）氣口或供氫管路出（chū）現損壞情況下（xià）防止氣體向外泄漏並提高加（jiā）氣口的使用壽命。
管路電磁閥在給氣罐充氣時，可有效防止氣體進入電池。
減壓閥可以將氫氣的壓力調節到電池所需要的壓力。當出現危險時針閥可以將氫（qīng）氣瓶中的殘餘氫氣（qì）安全放（fàng）空。
由於供氫管路內氫氣高壓流動，因此管路的材質選用不鏽鋼，耐壓要大於 35 MPa。
溢流閥在係統正常工作時，閥門關閉。隻有負載超過規定（dìng）的極限(係統壓力超過調定壓力)時開啟溢流閥，進行過載保（bǎo）護，使係統壓力不再增加（jiā）(通常使溢流閥的調定壓力比係統最高工作（zuò）壓（yā）力高10% ～20%)過濾（lǜ）閥（fá）可防止管路中的（de）雜質進入燃料電池，以免損壞電池。