安全閥（fá）可以由閥門進（jìn）口的係統壓（yā）力（lì）直接驅動，在（zài）這（zhè）種情況下是由彈簧或重錘提供的機械載荷來（lái）克服作用在閥瓣下方的（de）介質壓力。它們還可以（yǐ）由一個機構來先導驅動，該機構通（tōng）過釋放或施加一個關閉力來使安（ān）全閥（fá）開啟或關閉。因此，按照上（shàng）述驅動模式將安全閥分為直接作用式和先（xiān）導式。

安全閥可以在（zài）整個（gè）開啟高（gāo）度（dù）範圍或在相（xiàng）當大的開啟高度範圍內比（bǐ）例開啟，也可能僅在一個（gè）微小的開啟高度（dù）範圍內比例開（kāi）啟，然後突然開啟到全開位置。因此，可以將安全閥分為比例式（shì）和全啟式。
安全閥的結構、應用和（hé）公（gōng）稱通經的確定應受到（dào）規範的（de）約束，或者應得到法定機關的（de）同意。在不同（tóng）的規（guī）範之間，其約束條款以及有關定義可能不同。在應用安全閥時，必須遵循其適用規範的要求。
當安全閥出現故障時，消除故障的方法（fǎ）也（yě）是要非常熟悉了解的。首先，要先區分安（ān）全閥究竟發生何種故障。其次才是根據不同的故障使用不同的消除方法（fǎ）。最常見的故障有：排放後閥瓣不回座（zuò）、泄露、到規（guī）定壓力時不開啟、排（pái）氣後壓力繼（jì）續上升、閥瓣頻跳或振動、不到規（guī）定壓力開啟等。排放後閥瓣不回座主要是彈簧彎曲閥（fá）杆、閥瓣安裝位置（zhì）不正或被卡住造成的，應重新裝配；當出現泄露問題時，這可能是由於（yú）閥瓣與閥座密封麵之間有髒物，可使用提升扳手將閥開啟幾次，把髒物衝去（qù），倘若是密封麵損傷，應根（gēn）據損傷程度，采用研磨或車削後研磨的方法加以修（xiū）複，閥杆彎曲（qǔ）、傾斜或杠杆與支點偏斜（xié）導致的閥芯與閥瓣錯位，應重新裝配或更換；
到規（guī）定壓力時不開啟多是因為定壓不準，應重新調（diào）整彈（dàn）簧的壓縮量或重錘的位（wèi）置；遇到排氣後壓力繼續上（shàng）升的狀況，應重新選用合適的安全閥（fá），假如閥瓣（bàn）不能開到應有的高度或排氣管截有不（bú）夠，則應重新裝配閥杆或更換彈簧或者采取符合安全排放麵積的排（pái）氣管；閥瓣頻跳或振動主要是（shì）由於彈簧（huáng）剛度太大，應改用剛度適當的彈簧，如果是因為調節圈調整不當導致回座壓力過高，應重新調整調節圈位置，遇（yù）到因排放管道阻力過大而造成（chéng）過大的（de）排放背壓（yā）時，應減小排放管道阻力；不（bú）到規定壓力開啟時多是定壓不準或彈簧老化彈力下降，應適當旋緊調整螺杆或（huò）更換（huàn）彈簧。
在（zài）識別安全閥的過程中，隻有先熟識安全閥的（de）概（gài）念才（cái）能辨別使用的安全閥，這樣遇到故障（zhàng）時才會找到合（hé）適的方法，也就（jiù）是說這一係列的過程就像一條紐帶，缺一不可。以上，便是應用安全閥時一些必要的知識（shí）。