1、閥與閥座的主要維修技術

檢修前，測量（liàng）氣閥底麵與缸蓋底麵的（de）距離（lí）是否超過規定。若此（cǐ）值相差太大（dà），則會影（yǐng）響柴油機（jī）的壓縮比以及使氣閥與（yǔ）活塞發生撞擊，所以必須更換氣閥座墊。檢修中，對長期工作後的氣閥應（yīng）進行以下測量：

閥杆（gǎn）磨損後的圓度誤差和圓柱度誤差，此誤差可用外徑千分尺等測量檢查（chá）得到。當這兩項誤（wù）差超過與導（dǎo）管配合間隙（xì）極限50%時應報廢更換；啟發錐（zhuī）麵對閥杆外圓柱麵徑向跳動量應不大於0.003mm。否則應報廢聯係閥門廠家（jiā）進行更換。檢查時將氣閥（fá）頂置於車床的主軸頭與（yǔ）尾頂針之間，兩頂針頂在（zài）氣閥原加工頂針孔中，將百分表座於拖板上（shàng），並使其表的觸頭與氣（qì）閥錐麵接（jiē）觸。氣閥轉動一周中（zhōng），百分表的讀數變化最大值即為徑向跳動。

對氣閥進行裂紋檢查（chá），麻點和凹坑等檢查。閥杆外表麵允許有10條之內的且長度不（bú）超過20mm的（de）發紋，對錐（zhuī）麵及閥杆聯（lián）結鎖夾處應進行磁力探傷檢查並消（xiāo）磁。有裂紋者應以報廢處理。

（1）閥與閥座的焊補工藝

從主（zhǔ）機上卸下（xià）來的排氣閥及閥座有很多油垢、麻點凹坑、燒（shāo）蝕甚至燒穿，必須進行清理。清理工作可在車床上加工掉表麵（miàn）汙（wū）物及原來的（de）噴焊層。噴焊層較硬（yìng），其鐵屑為小片狀，而母（mǔ）材多為絲狀。對局（jú）部燒蝕嚴重的部位，用砂（shā）輪磨掉汙物，經著色探傷無裂（liè）紋後，可補焊。焊條可選用高鉻鎳奧氏體不鏽鋼（gāng）焊條，含鉬時效果會更好一些，焊前一般需200°C，預熱1.5小（xiǎo）時，施以小電流，多層多道焊，注意層（céng）間與道間溫度在（zài）200°C左右。對高出基體的部分（fèn）用砂輪磨掉，著色探傷無裂（liè）紋後方可噴焊。

（2）閥與閥座的（de）研磨工藝

對閥盤與閥座的研磨角度必須嚴格按說明書要求進行調整和（hé）測量。特別是閥杆密封麵的研磨角度必須精心調整，在研磨前用千分表找正時，應使千分表頂針對在內接觸麵的（de）部位，圓周找正校準到砂輪（lún）與密封麵全部接觸，要（yào）求其最大偏差應在0.05mm以內，此數值也是磨（mó）掉的最（zuì）大量。

麵的研磨標（biāo）準是：研磨砂輪必須從整個密（mì）封麵的寬（kuān）帶和圓周上均勻地磨（mó）掉材料。在檢查閥杆（gǎn）的磨（mó）損層時應（yīng）先清潔閥杆；在圓周（zhōu）方（fāng）向測量閥杆外徑，不超說明書規定的低限；檢查鍍鉻層（céng）的網狀裂紋情況，在靠閥頭部分鍍鉻層上（shàng）有輕微的裂紋是允許的，但鍍鉻層決不允許出現（xiàn）脫皮現象。

研磨後應進行（háng）密（mì）封檢查：氣閥錐麵上用軟鉛（qiān）筆（bǐ）畫出（chū）等間隔線條，與閥座貼合，輕旋1/3周後取出。若（ruò）發現每條鉛筆線均為中部相同位置被擦去（qù），則表示密封良好。此外也可將氣閥裝置按規定組裝完畢後（hòu），從排氣道倒入煤油（yóu），觀察10分（fèn）鍾後，若氣閥處無泄露油痕，也可說明密封良好。

2、其餘缺陷及處（chù）理

（1）氣閥（fá）斷裂

氣閥斷裂的主要（yào）原因是由於氣閥上溫度（dù）分布不均勻（yún）而導致熱應力過大，或閥盤翹曲，使其承受了較大的（de）的彎（wān）曲應（yīng）力。因此（cǐ），在使用維護（hù）中（zhōng），要嚴格保證閥杆與（yǔ）導管的（de）配合間隙，磨損超差應及時更換導管（guǎn）。

因為過大的配合（hé）間隙會導致散熱不良，造成閥杆處漏氣，排氣閥閥杆處漏氣更容易造成（chéng）滑油結焦使閥卡死；過大（dà）間隙還使（shǐ）氣閥橫向振動加劇，使閥盤與閥（fá）座密（mì）封麵的滑（huá）移量增加，磨損加（jiā）大；還（hái）可能造成（chéng）氣閥單邊落座，這往往會（huì）造成閥盤與閥杆過渡圓角處斷裂。

當（dāng）然，導管與閥杆的間隙也不能過小，否則會導致氣閥（fá）卡阻。裝配（pèi）時閥杆在導管中若能憑自重徐徐下降為好。長期工作（zuò）磨（mó）損（sǔn）後（hòu），用（yòng）手從側麵推動閥杆，有搖晃、鬆動感覺，可判斷已超出磨損極限。

（2）氣閥彈簧缺陷的（de）檢測與處理

檢修時應（yīng）注意對氣閥彈簧表麵裂（liè）紋、鏽蝕等缺陷的檢查。有（yǒu）裂紋者應報廢聯（lián）係閥門廠家進行更換（huàn）。鏽蝕斑點應用砂布修磨光（guāng）潔，以免應力集（jí）中。彈簧上平台檢驗（yàn），發現彎曲與扭（niǔ）曲超（chāo）差者，應予更換處理。氣閥彈力不（bú）足，會造成氣閥關閉（bì）不嚴而引（yǐn）起漏氣。氣閥機構傳動件脫離接觸，產生敲擊，導致磨損加劇。嚴重時（shí）可能導致彈簧鎖緊裝置脫落而發生重大事故。檢修時，應取標準彈簧與之做相對變形量比較，超差者，應予報廢。